Трехосный полуприцеп Kogel S24-3 предназначен для транспортировки промгрузов тоннажностью до 35 тонн (с максимально возможным весом до 39 т). Металлическая внешняя конструкция с 13 парами крепежных колец размещается на облеченной стальной основе лестничного типа. Боковые стенки изготовлены их многослойной фанеры со специальным покрытием. Плотная крыша в 40 мм не является светонепроницаемой. Используется дополнительное оборудование для фиксации объектов при необходимости. Такие инженерные решения немецкой компании позволяют гарантировать безопасность груза во время движения.
| Допустимая нагрузка на седло | ок.12.000 кг |
| Технически возможная нагрузка на седло | ок.12.000 кг |
| Допустимая нагрузка на осевой агрегат | ок.24.000 кг (8.000 кг на каждую ось) |
| Технически возможная нагрузка на осевой агрегат | ок.27.000 кг (9.000 кг на каждую ось) |
| Допустимый общий вес | ок.35.000 кг |
| Технически возможный общий вес | ок.39.000 кг |
| Вес порожняком в базовой комплектации | ок. 6.800 кг |
| Вес порожняком в данной комплектации | ок. 6.918 кг |
| Полезная нагрузка | ок.28.082 кг |
| Колёсная база (A) | ок. 6.390 мм |
| Межосевое расстояние (А1) | ок. 1.310 мм |
| Межосевое расстояние (А2) | ок. 1.310 мм |
| Колея (С) | ок. 2.040 мм |
| Общая длина (D) | ок. 13.950 мм |
| Длина кузова внутри(F) | ок. 13.620 мм |
| Общая ширина (Е) | ок. 2.550 мм |
| Ширина кузова (внутри) (G) | ок. 2.500 мм |
| Погрузочная высота без груза над средней осью (Н1) | ок. 1.190 мм |
| Погрузочная высота с грузом над средней осью (Н2) | ок. 1.160 мм |
| Внутренняя высота (К) | ок. 2.630 мм |
| Передний радиус ометания (N1) | ок. 2.040 мм |
| Задний радиус ометания (O) | ок. 2.380 мм |
| Возможная высота седла с грузом | 1100-1200 мм |
| Дополнительное оборудование |
| Рама: |
| Рама лестничной конструкции, состоящая из нескольких поперечных балок, закреплённых в отверстиях лонжеронов. Опорная плита со шкворнем 2 дюйма соответствует нормам DIN 74080 / ISO 337 |
| Осевой агрегат: |
| Трехосный осевой агрегат SAF INTRADISC plus INTEGRAL, дисковые тормоза, диаметр ок. 430 мм, колесный вылет 120. Пневмоподвеска с высотой подъёма 180 мм. Гарантия на данную подвеску 6 лет или 1 млн км пробега. |
| Шины: |
| 6 колес 385/65R22.5; Производитель CONTINENTAL (Словения) |
| Стальные диски, (колесный вылет 120) для осей с дисковыми тормозами |
| Запасное колесо: |
| Шина для запасного колеса 385/65R22.5; Производитель CONTINENTAL (Словения), включая монтаж на диск |
| Стальной диск для запасного колеса (колесный вылет 120) для осей с дисковыми тормозами |
| Кузов и шасси: |
| Откидные опорные стойки с механическим приводом, допустимая нагрузка 24 т., управление с одной стороны, справа по ходу движения JOST |
| 2 пары пластиковых грязезащитных крыльев с брызговиками сзади |
| 2 противооткатные колодки с держателями |
| Боковая защита |
| 2 кронштейна для крепления запасных колес, исполнение в виде «корзин», расположены слева и справа в задней части осевого агрегата |
| Пластмассовый ящик для инструментов типа, размером 545 х 400 х 400 мм, монтаж по направлению движения сзади, слева |
| Стальная защита от въезда сзади согласно нормам EG-RL 70/221 EWG |
| Выдвижная лестница сзади справа |
| Тормозная система/Пневматическая подвеска: |
| Тормозная система EBS 2S/2M с системой стабилизации ( с функцией ABS/ALB), разъём для подключения к системе EBS согласно ISO 7638 (без соед.кабелей), стояночный тормоз с пружинным приводом, расположенные снаружи разъём для диагностики EBS и пневматические соединительные устройства |
| Пневматическая подвеска включает 1 клапан для подъёма /опускания, который установлен за мостом слева по направлению движения. |
| 2 невзаимозаменяемых пневматических разъема впереди в соответствие со стандартом ISO 1728 |
| Ресивер и трубопровод пневматического привода тормозной системы изготовлены из стали (EN 286-2) |
| Пол: |
| Пол состоит из листов многослойной клееной фанеры толщиной 30 мм. |
| Швы в полу герметизированы спереди, справа и слева по бокам. |
| Стальная пластина на полу длиной ок. 720 мм в задней части |
| Надстройка: |
| Прочность кузова согласно EN 12642 XL (VDI 2700). Полезная нагрузка 27.000 кг. |
| Таможенное исполнение кузова. |
| Передняя стенка: |
| Передняя стенка с угловыми алюминиевыми стойками, соединены заклёпками с пустотелыми алюминиевыми профилями, прикреплены к раме болтами/заклёпками. |
| Задняя стенка: |
| Высота заднего портала 2.580 мм, двустворчатая портальная дверь. |
| Угловые стальные стойки сзади во всю высоту портала |
| Боковые стенки: |
| Боковые стенки из фанеры с пластиковым покрытием, толщина ок. 20 мм закреплены алюминиевыми профилями |
| Стальная внешняя рама с 13 парами крепежных колец весом 2000 кг |
| Крыша: |
| Светопроницаемая крыша с поперечными дугами, общая толщина 40 мм |
| Бампер: |
| 1 пара противоударных стальных бамперов 160Х85Х85 мм, смонтированных снаружи на щитке. |
| Защитная планка из алюминия, высотой ок. 200 мм, толщиной ок. 4 мм, прикрепленная к передней и боковым стенкам. |
| Электрооборудование: |
| Стальной кронштейн для крепления габаритных фонарей сзади |
| Фонарь подсветки номерного знака, светодиодные боковые габаритные фонари, 2 пары белых габаритных фонарей со встроенными светоотражателями впереди вверху и внизу, 1 пара красных светодиодных задних габаритных фонарей внизу. |
| 2 габаритных фонаря, крепление над блоком задних фонарей |
| 2 блока задних фонарей |
| 4 лампочки внутреннего освещения |
| Адаптер для 2х7 полюсных розеток (1 x ISO 1185 / 1x ISO 3731; 24 VN/ 24 V-S) и 1 х 15 полюсной ISO 12098 |
| Таблички: |
| 2 таблички TIR |
| Оранжевые светоотражающие самоклеющиеся таблички сзади, слева и справа для задней защиты согласно директиве ECE R70. |
| Наклейка KÖGEL согласно стандартам завода |
| Шильд S24-3 согласно EG-RL 76/114 EWG |
| Дополнительные опции: |
| Баллонный ключ |
| Фиттинги для крепления груза |
| Окраска: |
| Рама, шасси и навесные части базовой комплектации выполнены из защищенного от коррозии металла по системе KTL KOGEL (нанокерамическое покрытие и катафоретическая погружная окраска). Катафоретическая обработка с нанокерамическим покрытием являются одним из самых современных способов покрытия поверхностей. Этот метод обработки применяется, в том числе и в премиум-сегменте автомобильной отрасли, в первую очередь по причине оптимальной защиты от коррозии, которую он обеспечивает. |
| Защита от въезда сзади в цвете рамы |
| Держатель для фонарей: серебристый |
| Опорные стойки: RAL 9005 чёрное напыление |
| Боковые опорные стойки: RAL 9005 чёрное напыление |
| Оси: чёрные |
| Диски: серебристые |
| Ступицы: черные |
| Рама будет окрашена в стандартный чёрный цвет «Коегель» без глянцевого покрытия. |
| Внешние плоскости передней стенки, боковые стенки и задняя стенка обработаны порошковой краской, краской или лаком (способ нанесения определяется производителем) в белый цвет RAL 9010. Крыша окрашена в белый, светоотражающий цвет. |
| Маркировка: |
| Без надписей на тенте и кузове |
| Контурная маркировка |
| Допуск: |
| Документы для ввоза в Россию |
| Технические характеристики транспортного средства соответствуют предписаниям по допуску для России |
| При превышении общей высоты 4 000 мм, мы особо указываем на следующие пункты: |
| 1) Транспортное предприятие само несет ответственность за возникший ущерб. 2) Мы не несем никакой ответственности за перегонку автомобилей. 3) Перегонщик должен самостоятельно получить разрешение в соответствии с § 29 Правил допуска транспортных средств к эксплуатации |
| Документы: |
| Предоставление таможенного сертификата |
| Временные таможенные свидетельства |
| ЕВРО 3 сертификат |
| Инструкция по эксплуатации на русском языке |
| Сертификат происхождения |