Полуприцепы самосвалы SKM24 KIPPER немецкого бренда Kogel широко используются в строительной сфере. Предназначены для транспортировки сыпучих грузов любого типа. Трехосная основа с кузовом объемом в 24/27 м3 характеризуется общей нагрузкой в 24 тонны, при максимальной грузоподъемности полуприцепа в 39 т. Изготавливаются из высокопрочных сортов стали, что обеспечивает повышенную износостойкость и надежность в эксплуатации. При сравнительно небольшом весе функциональны и практичны, с хорошей управляемостью. Не требуют значительных затрат на обслуживание и ремонтные работы.
| Технические характеристики |
| Допустимая нагрузка на седельное устройство: 12 000 кг |
| Технически возможная нагрузка на седельное устройство: прибл. 12 000 кг |
| Общая допустимая нагрузка на осевой агрегат : 24 000 кг (на каждую ось по 8 000 кг) |
| Технически возможная нагрузка на агрегат: прибл. 27 000 кг (по 9 000 кг на каждую ось) |
| Допустимый общий вес: 36 000 кг |
| Технически возможный общий вес: прибл. 39 000 кг |
| Собственный вес в базовой комплектации: прибл. 5 950 кг |
| Собственный вес индивидуального состава транспортных средств примерно: 6.413 кг |
| Теоретическая полезная нагрузка : прибл. 29.587 кг |
| (A) Колесная база: прибл. 4 435 мм |
| (A1) Межосевое расстояние: прибл. 1 310 мм |
| (A2) Межосевое расстояние: прибл. 1 310 мм |
| (D) Общая длина: прибл. 8 650 мм [с управлением платформы] |
| (E) Общая ширина: прибл. 2 550 мм |
| (F) Длина грузовой платформы в свету: прибл. 7 300 мм |
| (G) Ширина грузовой платформы в свету: прибл. 2 300 мм |
| Высота езды установлена на 430 мм. |
| (X1) Общая высота без груза над высотой седельно-сцепного устройства ок. 3265 мм [со свертывающимся верхом] |
| (N) Передний свес (согласно ISO 1726): ок 1.450 мм [с площадкой оператора] |
| (N1) Передний радиус свеса (согласно ISO 1726): ок. 1625 мм [с площадкой оператора] |
| (O) Радиус наклона назад (согласно ISO 1726): прибл. 2 200 мм |
| Высота седельно-сцепного устройства с грузом ок. 1215 мм |
| (S1) Седельный прицеп стоит горизонтально при ненагруженной платформе: прибл. 1245 мм |
| (J) Задний свес спускного: ок. 1 460 мм |
| Вместимость ок. 27 м³ |
| Угол наклона ок. 48° |
| Тормозная система согласно ECE-R13 |
| Электрооборудование согласно ECE-R48 |
| Рама |
| Рама шасси из высококачественной стали в виде легкой конструкции |
| Соединительная плита с шкворнем тягово-сцепного устройства 2" согласно DIN 74080 / ISO 337. |
| Буксирная проушина на конце рамы, слева по направлению движения. |
| Шасси |
| Механизм подъема для 1-й оси, управление полностью автоматическое, в зависимости от нагрузки на ось, с устройством, увеличивающим сцепление колеса с дорогой, функционально пригоден при превышении нагрузки на ось до 30 %, а также при скорости до 25 км/ч. (Управление из кабины водителя, требуется выключатель - контактный вывод PIN 12) |
| Трехосный осевой агрегат SAF INTRADRUM с барабанным тормозом (420x180 мм, ET0). Высота езды 430 mm. |
| Пневматическая рессора, Ψ прибл. 360 мм |
| Шины транспортного средства |
| Шины, 6 шт. 385/65 R 22,5 CONTINENTAL HTC 160K [для смешанного использования: дороги / бездорожье] |
| 6 стальных ободьев 22,5 x 11.75, глубина запрессовки 0 мм (ГЗ 0). |
| Навесные детали шасси |
| JOST mеханические седельные опоры с регулировочной опорой, грузоподъемность 24 т. Управление с одной стороны, по направлению движения справа. |
| 3 пары полукруглых грязезащитных крыльев без системы брызговиков для стандартного трехосного осевого агрегата. |
| 2 противооткатных упора с фиксаторами |
| Левая и правая консоль для навесных частей спереди |
| Ящик для инструментов из пластмассы, 750 x 360 x 350 мм, водонепроницаемый, запирающийся. Монтаж по направлению движения справа, перед передней стенкой ковша. (Радиус габарита передней части полуприцепа увеличивается) |
| Противоподкатный брус из стали согласно директиве ECE-R58G, откидной (для адаптации к применению в дорожном строительстве). |
| Площадка оператора перед передней стенкой ковша с подножкой в направлении движения слева и поручнем согласно Инструкции по предотвращению несчастных случаев (UVV). (Радиус габарита передней части полуприцепа увеличивается) |
| Тормозная система/пневматическая подвеска |
| Тормозная система EBS 2S/2M с Система стабилизации(имеет функцию ABS/ALB), штекерное соединение EBS ISO 7638, (без соединительных магистралей), стояночный тормоз с пружинным энергоаккумулятором, внешнее пневматическое контрольное присоединение, а также внешнее подключение для диагностики электронной тормозной системы через штекерное соединение ISO 7638. |
| С тормозом укладчика. При управлении из кабины водителя требуется выключатель! (контактный вывод PIN 15) |
| Система пневматической подвески с отключаемым автоматическим опусканием при опрокидывании |
| 2 соединительные головки, защищенные от перепутывания, спереди ISO 1728 |
| Пневморесиверы для тормозной системы и хранения запаса воздуха из стали (EN 286-2). |
| Опрокидывающий механизм |
| Высоконапорный гидравлический шланг DN20 с резьбовой муфтой BG6 |
| Гидроцилиндр низкого давления фирмы HYVA max.190 bar |
| Кузов |
| 27 м³ Круглый стальной ковш U-образной формы |
| Ковшовая платформа в форме ванны, из износостойкой улучшенной листовой стали 450HB, толщина 5 мм |
| Боковая стенка из высокопрочной листовой стали S700, толщина 4 мм, для внутренней высоты 1670 мм (L) |
| Откидная задняя стенка из износостойкой улучшенной листовой стали 450HB, толщина 4 мм, с резиновым уплотнением, для внутренней высоты 1670 мм |
| Маятниковая задняя стенка, с автоматической механической блокировкой с помощью крюка |
| Крыша |
| Свертывающийся верх с тентом, с поворотным поперечным зеркалом, управление при помощи кривошипной рукоятки и круглого вала наматывателя. Крепление тента справа при помощи проушин в тенте и троса либо при помощи подвесных резиновых лент. В открытом положении вал наматывателя зафиксирован справа по направлению движения автомобиля. |
| Брезентовый верх скатывающейся крыши из ПВХ, качество 9x9, 680 г/м² |
| Устройство для натяжения тента с резиновым расширителем |
| Электрическое/электронное оборудование |
| Держатель светильника стальной, расположен над защитным брусом автомобиля. |
| Со светодиодным освещением номерного знака, светодиодными боковыми габаритными фонарями, светодиодными габаритными фонарями и передним отражателем. |
| 2 контурных фонаря на кронштейнах, крепятся на задних многосекционных стоп-сигналах |
| 2 задних многосекционных стоп-сигнала |
| Адаптерная коробка стационарно монтирована с 2x7-контактной розеткой (1 x ISO 1185 / 1x ISO 3731; 24 V-N / 24 V-S) и 15-контактной розеткой ISO 12098 |
| Таблички |
| Оранжевые отражающие таблички (самоклеящиеся), соответствуют директиве ЭКЕ R70, установлены сзади слева и справа на задней стенке. |
| Надпись "KOGEL", размещается согласно нашим директивам |
| Заводская табличка согл регулирование (EU) 109/2011, вес см. "Технические характеристики", тип SKM24, № разрешения e1*2007/46*0798 |
| Принадлежности |
| Торцовый гаечный ключ с поворотным штифтом |
| Окраска |
| Рама, шасси и навесные части базовой комплектации выполнены из защищенного от коррозии металла по системе KTL KOGEL (нанокерамическое покрытие и катафоретическая погружная окраска). Катафоретическая обработка с нанокерамическим покрытием являются одним из самых современных способов покрытия поверхностей. Этот метод обработки применяется, в томчисле и в премиум-сегменте автомобильной отрасли, в первую очередь попричине оптимальной защиты от коррозии, которую он обеспечивает. |
| Защитный брус: RAL 9005, иссиня-черный с порошковым покрытием |
| Держатели фонарей: черный |
| Оси: черный |
| Ободья: серебряные диски |
| Ступицы колеса: черный |
| Площадка: RAL 9005, иссиня-черный с порошковым покрытием |
| Цвет тента свертывающегося верха: белый алюминий, аналогично RAL 9006 |
| Нанесение покрытия на поверхность рамы шасси осуществляется в цвете Kogel "черный шелк". Видимые поверхности рамы шасси дополнительно покрыты защитной краской 1K для защиты от ультрафиолетового излучения. |
| Металлические наружные поверхности кузова имеют порошковое покрытие или окрашены в цвет "серое окно" RAL 7040. |
| Mapkиpoвka |
| б е з надписей на тенте и кузове |
| Световозвращающая маркировка согласно Директиве Экономической комиссии ООН для Европы (ECE) R48, сбоку в виде линии и сзади в виде полного контура желтого цвета. |
| Документы |
| Свидетельство соответствия прицепа техническим условиям для статуса безопасного автомобиля (экологический сертификат "суперзеленый", евро-3, евро4, ...), светло-желтый. |
| Свидетельство производителя о технических характеристиках и соответствии директивам ЕЭС и/или положения ЭКЕ |
| Руководство по эксплуатации на английском языке |
| Допуск |
| Документы о допуске (сертификат соответствия) для России |
| Международный транзитный номер |
| Техническая комплектация транспортного средства соответствует нормам допуска для России |