Полуприцеп Kogel SN 24-1 P 90 1.110 (КЛАПАН) TIR относится к тентовому типу с откидной задней стенкой в таможенном исполнении для международных перевозок. Вместительный, универсальный, практичный и функциональный, он характеризуется легкой рамой, выполненной из высокопрочной стали. Оснащается пневматической подвеской и тремя осями. Допустимая грузовместимость в 35 тонн позволяет перевозить различные объекты на дальние расстояния без риска повредить. Имеет прочную ходовую часть, легко поддается управлению, отличается высокой износостойкостью, прочностью и экономичностью в пользовании.
| Технические характеристики |
| Допустимая нагрузка на седельное устройство: 12 000 кг |
| Технически возможная нагрузка на седельное устройство: прибл. 12 000 кг |
| Общая допустимая нагрузка на осевой агрегат : 24 000 кг (на каждую ось по 8 000 кг) |
| Технически возможная нагрузка на агрегат: прибл. 27 000 кг (по 9 000 кг на каждую ось) |
| Допустимый общий вес: 35 000 кг |
| Технически возможный общий вес: прибл. 39 000 кг |
| Собственный вес в базовой комплектации: прибл. 6 100 кг |
| Собственный вес индивидуального состава транспортных средств примерно: 06.352 кг |
| Теоретическая полезная нагрузка : прибл. 28.648 кг |
| Нагрузка на ось погрузчика: прибл. 7200 кг |
| (A) Колесная база: прибл. 6 390 мм |
| (A1) Межосевое расстояние: прибл. 1 310 мм |
| (A2) Межосевое расстояние: прибл. 1 310 мм |
| (D) Общая длина: прибл. 13 950 мм |
| (E) Общая ширина: прибл. 2 550 мм |
| (F) Длина грузовой платформы в свету: прибл. 13 620 мм |
| (G) Ширина грузовой платформы в свету: прибл. 2 480 мм |
| (G2) Погрузочная ширина сзади: прибл. 2 480 мм |
| (H1) Погрузочная высота в порожнем состоянии в горизонтальном транспортном положении: ок. 1230 мм |
| (H2) Погрузочная высота в нагруженном состоянии в горизонтальном транспортном положении: ок. 1200 мм |
| Высота езды установлена на 300 мм. |
| (K) Погрузочная высота в свету под внешним лонжероном: прибл. 2 675 мм |
| (K1) Высота в свету под крышей: прибл. 2 710 мм |
| (X1) Общая высота в порожнем состоянии в горизонтальном транспортном положении: = H1 + K + T +/- Регулировка высоты кузова | = S + P + K + T +/- Регулировка высоты кузова |
| (X2) Общая высота в нагруженном состоянии в горизонтальном транспортном положении: = H2 + K + T +/- Регулировка высоты кузова |
| Регулировка системы: конструкция системы позволяет регулировать тент по высоте (прибл. 2 475 - 2 875 мм бок. погрузочная высота), фиксируется с шагом 10 мм. |
| (T) Монтажная высота крыши сбоку: прибл. 80 мм. Благодаря конструкции поперечного бруса крыши внутренняя высота в свету по ширине поддона соответствует указанной боковой высоте погрузки. |
| (N) Передний свес (согласно ISO 1726): прибл. 1 685 мм |
| (N1) Радиус переднего свеса (согласно ISO 1726): прибл. 2 040 мм |
| (O) Радиус наклона назад (согласно ISO 1726): прибл. 2 380 мм |
| (P) Габаритная высота над седельно-сцепным устройством: прибл. 90 мм |
| (S) Возможная высота седельно-сцепного устройства в порожнем состоянии: ок. 1 100 - 1 200 мм, стоит горизонтально при ок. 1 140 мм (учитывать общую высоту! ) |
| Тормозная система согласно ECE-R13 |
| Электрооборудование согласно ECE-R48 |
| Рама |
| Стандартная лестничная рама в виде облегченной стальной конструкции с поперечинами.DIN 74080 / ISO 337. |
| Диск сцепления толщиной 8 мм и 2" соединительный палец опорно-сцепного устройства согласно DIN 74080 / ISO 337 |
| Шасси |
| Высота езды выставлена +40 мм. |
| Трехосный осевой агрегат SAF INTRADISC plus INTEGRAL с дисковыми тормозами, Ψ 430 мм, глубина запрессовки 120 мм. Пневматическая подвеска с ходом 180 мм. |
| Шины транспортного средства |
| Шины 6 шт. 385/65 R 22,5 CONTINENTAL Hybrid HT3 M+S 160K (158L) |
| 6 стальных ободьев 22,5 x 11.75, глубина запрессовки 120 мм (ГЗ 120). |
| Запасное колесо в комплекте |
| Шина для 1 запасного колеса 385/65 R 22,5 CONTINENTAL Hybrid HT3 M+S 160K (158L) |
| Стальной обод для 1 запасного колеса, глубина запрессовки 120 мм (ГЗ 120). |
| Навесные детали шасси |
| JOST mеханические седельные опоры с регулировочной опорой, грузоподъемность 24 т. Управление с одной стороны, по направлению движения справа. |
| Система защиты от брызг (для устранения тумана, образованного разбрызгиванием) согласно Предписанию (ЕС) № 109/2011 для трехосевых агрегатов с шинами 385/65 R22,5", состоит из 1 пара крыльев на четверть круга перед осями, а также 1 пара крыльев на четверть круга с брызговиками за осями |
| 2 противооткатных упора с фиксаторами |
| Боковое защитное приспособление согласно ECE-R73 |
| Система крепления запасного колеса в виде корзины, для хранения до 2 запасных колес, установлена за |
| мостом |
| Монтажный комплект для 1 запасного колеса со стальным диском ET 120 |
| Инструментальный ящик из пластмассы, водонепроницаемый, размер в свету (внутр) прибл. 545 x 400 x 400 мм. Устанавливается сзади, слева по направлению движения. |
| Неподвижный защитный брус сзади, стальной, согласно ECE-R58 |
| Тормозная система/пневматическая подвеска |
| Тормозная система EBS 2S/2M с Система стабилизации(имеет функцию ABS/ALB), штекерное соединение EBS ISO 7638, (без соединительных магистралей), стояночный тормоз с пружинным энергоаккумулятором, внешнее пневматическое контрольное присоединение, а также внешнее подключение для диагностики электронной тормозной системы через штекерное соединение ISO 7638. |
| Пневматическая подвеска с одним подъемно-опускным клапаном, установлена по направлению движения слева позади осевого агрегата. Транспортное положение устанавливается автоматически. |
| 2 соединительные головки, защищенные от перепутывания, спереди ISO 1728 |
| Пневморесиверы для тормозной системы и хранения запаса воздуха из стали (EN 286-2). |
| Пол |
| Пол толщиной 30 мм из многократно проклеенной клееной фанеры |
| Пол сзади с расшивкой швов |
| Кузов |
| 4 ряда вставных деревянных реек, высота каждого прибл. 100 мм |
| Дополнительно 1 ряд деревянных вставных планок (по всему периметру) в зажимных и регулируемых карманах |
| Передняя стенка |
| Передняя стенка (2000 мм) с объемными угловыми стойками из алюминия, соединены заклепками с пустотелыми алюминиевыми профилями, привинчены/соединены заклепками с рамой, 1 пара натяжных колец согласно EN 12640. |
| Задняя стенка |
| Откидная задняя стенка (600 мм) из пустотелых алюминиевых профилей с 3 стяжными болтами и T-образными замками со стопорами, 2 откидная подножка с внутренней стороны |
| Угловые стойки из алюминия, привинчены к завершению рамы, с поворотными гнездами для реек |
| Боковая стенка |
| 3 пары откидных стоек, вкл. трубчатую стойку с гнездами для реек |
| Стальная внешняя рама VarioFix с отверстиями с 3 парами складных стоек. |
| Из-за наличия других навесных компонентов стальная внешняя рама VarioFix с отверстиями не может использоваться для закрепления. |
| 24 парами натяжных колец (согласно EN 12640), допустимая растягивающая сила на каждое натяжное кольцо 2000 кг |
| Борта платформы |
| 4 пары откидных боковых стенок (600 мм) из пустотелых алюминиевых профилей со стяжными болтами |
| 1 ряд скоб для тента, возможность установки замка для таможенного опломбирования |
| Крыша |
| Сдвижной верх, производителя VERSUS, сдвигается вперед, габаритная высота прибл. 80 мм. 2 профиля бруса крыши, разделены на центральных стойках (при одной снятой стойке не являются самонесущими), привинчены к передней и задней стенкам. |
| Шток управления сдвижной крышей жестко монтирован сбоку на шасси. |
| Противоударный демпфер |
| 1 пара буферов для стальной защитной дуги 160x85x65 мм установлена снаружи на концевом щитке рамы. |
| Тент |
| Цельный тент по МДП, качество брезента прим. 680 г/м², с проушинами, для замыкания брезента на борту платформы проходящим насквозь крепежным тросом. |
| Тент закрывается при помощи вертикального вставного ремня |
| Электрическое/электронное оборудование |
| Держатель фонаря из стали, расположен над защитным брусом. |
| Со светодиодным освещением номерного знака, светодиодными боковыми габаритными фонарями, светодиодными габаритными фонарями и передним отражателем. |
| 2 контурных фонаря на кронштейнах, крепятся на задних многосекционных стоп-сигналах |
| 2 задних многосекционных стоп-сигнала |
| Адаптерная коробка стационарно монтирована с 2x7-контактной розеткой (1 x ISO 1185 / 1x ISO 3731; 24 V-N / 24 V-S) и 15-контактной розеткой ISO 12098 |
| Таблички |
| Табличка TIR синего цвета. Монтирована на защитном брусе сзади. |
| Дополнительная табличка TIR синего цвета. Монтирована на передней стенке. |
| Оранжевые отражающие таблички (самоклеящиеся), соответствуют директиве ЭКЕ R70, установлены сзади слева и справа на защитном брусе. |
| Надпись "KΦGEL", размещается согласно нашим директивам |
| Фирменная табличка S24-1 согласно EG-RL 76/114 EWG для страны допуска Россия (вес см. в технических характеристиках), № согласия. TC RU E-DE-MT02.00039.P2 |
| Принадлежности |
| Торцовый гаечный ключ с поворотным штифтом |
| Окраска |
| Рама, шасси и навесные части базовой комплектации выполнены из защищенного от коррозии металла по системе KTL KΦGEL (нанокерамическое покрытие и катафоретическая погружная окраска). Катафоретическаяобработка с нанокерамическимпокрытиемявляютсяоднимизсамыхсовременныхспособовпокрытияповерхностей. Этотметодобработкиприменяется, в томчисле и в премиум-сегментеавтомобильнойотрасли, в первуюочередьпопричинеоптимальнойзащитыоткоррозии, которуюонобеспечивает. |
| Задний защитный брус в цвет шасси |
| Держатель фонарей: серебристый |
| Опоры седельного устройства: RAL 9005, иссиня-черный с порошковым покрытием |
| Боковое защитное устройство: RAL 9005, иссиня-черный с порошковым покрытием |
| Оси: черный |
| Ободья: серебряные диски |
| Ступицы колеса: черный |
| Цвет тента: белый алюминий, похожий на RAL 9006 |
| Нанесение покрытия на поверхность рамы шасси осуществляется в цвете Kφgel "черный шелк". Видимые поверхности рамы шасси дополнительно покрыты защитной краской 1K для защиты от ультрафиолетового излучения. |
| На металлические внешние поверхности кузова наносится порошковое или лакокрасочное покрытие, цвет белый алюминий RAL 9006. |
| Mapkиpobka |
| б е з надписей на тенте и кузове |
| Ретро-рефлектирующая частичная маркировка контура в соответствии с директивой ECE R48, сбоку и сзади желтая. |
| Документы |
| Временные таможенные свидетельства |
| Свидетельство соответствия прицепа техническим условиям для статуса безопасного автомобиля (экологический сертификат "суперзеленый", евро-3, евро4, ...), светло-желтый. |
| Свидетельство о происхождении груза (подтверждение происхождения товаров ЕС) |
| Свидетельство производителя о технических характеристиках и соответствии директивам ЕЭС и/или положения ЭКЕ |
| Руководство по эксплуатации на русском языке |
| Допуск |
| Документы допуска (заявление о соответствии) для России |
| Международный транзитный номер |
| Технические характеристики транспортного средства соответствуют предписаниям по допуску для России. |
| При превышении общей высоты 4 000 мм, мы особо указываем на следующие пункты: 1) Транспортное предприятие само несет ответственность за возникший ущерб. 2.) Мы не несем никакой ответственности за перегонку автомобилей. 3.) Перегонщик должен самостоятельно получить разрешение в соответствии с § 29 Правил допуска транспортных средств к эксплуатации. |